Elle permet de voler en régime IFR avec un avion de catégorie HPA (High Performance Altitude, c-à-d une machine complexe, turbine, réaction), pour des conditions de vol très dégradées et des minima réduits en matière de visibilité de et de plafon.

La formation met l’accent sur l’acquisition de compétences, indépendamment du nombre d’heures. En pratique, elle nécessite la détention du FCL 055 et, au minimum, 20 heures de cours au sol et 40 heures de vol aux instruments, aux tarifs habituels de l’aéro-club.

La formation est principalement destinée à des pilotes d’aviation générale non professionnels souhaitant élargir leur expérience de pilotage, mais qui ne volent pas, a priori, sur de machines HPA. La qualification BIR permet de voler en régime IFR et ne requiert pas de maîtriser l’anglais aéronautique. Les conditions de vol minimales requises sont plus élevées que pour le CBIR.

Le volet pratique de la formation comprend des heures de cours au sol et en vol. La formation a pour but de transmettre au pilote les compétences nécessaires pour le vol aux instruments.

Elle s’adresse aux pilotes déjà qualifiés IR qui n’avaient pas bénéficié, lors de leur formation initiale, de l’équipement GNSS ni d’approches GNP publiées depuis. Cette formation courte comporte au minimum 2 heures de cours au sol et 3 heures de vol aux instruments, aux tarifs habituels de l’aéro-club.