Une disponibilité exceptionnelle :
Une offre de services étendue au meilleur coût :
Un esprit « club » :
L’aérodrome de Pontoise Cormeilles en Vexin, dont l’indicatif est LFPT (Lima Fox-trot Papa Tango), dépend d’Aéroports de Paris qui en assure la gestion, la maintenance et la sécurité.
La meilleure infrastructure pour l’aviation légère en Ile-de-France :
Les usagers de l’aviation légère de l’aérodrome de Pontoise Cormeilles, dont l’ACHS, sont signataires d’une charte de qualité visant à instaurer un code de bonnes relations et de respect mutuel avec les riverains. Une carte pédagogique détaillant les circuits de piste à respecter strictement (sauf instruction du contrôle ou motif de sécurité) est remise à chaque adhérent et affichée en permanence dans le club-house. Y figurent les zones dont le survol est à proscrire (sauf sécurité).
L’aéro-club Hispano-Suiza entretient lui-même ses avions.
Le club dispose d’avions adaptés à tous les niveaux d’utilisation et de compétence des pilotes : depuis les Cessna 150 biplaces, utilisés pour l’école et les petits voyages, jusqu’aux Cessna 182T G1000 utilisables pour de longs déplacements ainsi que pour l’entraînement ou les vols IFR. Ces 33 appareils nécessitent d’être régulièrement contrôlés pour assurer la sécurité des utilisateurs, qu’il s’agisse de besoins d’ordre technique ou de répondre à des obligations réglementaires.
L’entretien et la mécanique de l’aéro-club Hispano-Suiza
L’aéro-club Hispano-Suiza assure intégralement l’entretien de sa flotte.
Régulièrement contrôlé par l’OSAC (Organisme Sécurité de l’Aviation Civile), notre atelier a été agréé le 15 février 2021 en qualité d’organisme chargé des tâches combinées de navigabilité, partie CAO de l’arrêté européen qui en fixe les obligations.
L’atelier, situé au sein même du club, permet aux pilotes de disposer d’avions entretenus en permanence de manière optimale et en assure la plus grande disponibilité.
L’effectif global est de 5 personnes à plein temps (3 salariés et 2 bénévoles) et, en cas de besoin, l’unité peut faire appel à 2 mécaniciens supplétifs. L’atelier mécanique assure l’intégralité des opérations de maintenance (à titre préventif ou curatif) de la flotte dans tous les domaines : mécanique, hydraulique, tôlerie, instrumentation, peinture, etc.
Il effectue chaque année une moyenne de 10 grandes visites, 200 visites intermédiaires de 50 heures, 100 heures, 200 heures et 1 000 heures.
C’est avant tout un service de piste qui assure la maintenance du matériel de radio et de navigation à bord en bon état de bon fonctionnement. Il est en liaison avec les ateliers de maintenance et de réparation agréés par le STNA (Service Technique de la Navigation Aérienne) pour les interventions nécessitant des bancs de contrôle. Il prend en charge l’entretien et la réparation des matériels connexes (câbles, antennes, connecteurs, racks, jacks, etc.) set des balises de détresse.
Il fournit à l’atelier mécanique les moyens de sa mission (appareils de levage, de remorquage, de pesage, de traction, etc.) ainsi que la fourniture des fluides, air comprimé, azote, électricité, groupes de démarrage …
Grâce à des moyens informatiques sophistiqués connectés au système de gestion informatique de l’aéro-club, les potentiels des avions et des moteurs sont tenus à jour en temps réel.
